30.11.07
Associação Pogo distingue Francisco Lobato

Mais uma vez, uma instituição estrangeira distingue Francisco Lobato, de entre velejadores com mais experiência e até profissionais. Desta vez, trata-se da Associação Pogo, que vai entregar a Francisco o prémio de Melhor Velejador do Ano em Veleiros Pogo 1 e Pogo 2. A cerimónia vai ter lugar no próximo sábado, no Salão Náutico de Paris. O estaleiro Pogo produz vários tipos de barco e, no final de cada ano, premeia os melhores velejadores que neles competem. Este ano, 14 dos primeiros barcos classificados na Transat 6,50 eram da sua responsabilidade, incluindo, naturalmente, o “BPI”, o barco com que Francisco terminou em 8º, assegurando a liderança do Ranking Mundial 2007 da Classe Série. Francisco vai ainda aproveitar a estadia em França para preparar um possível novo desafio, a Transatlântica AG2R. O velejador solitário vai desta vez embarcar numa aventura a dois, mas a decisão final sobre a participação só será tomada depois de alguns dias de treino em Lorient. Para Francisco, “a AG2R é uma evolução, passar dos Mini para os Figaro, uma classe onde todos são profissionais.”

29.11.07
Seis barcos em prova na Transat Jacques Vabre

Apenas seis barcos estão ainda a disputar a Transat Jacques Vabre, divididas em duas classes, cinco em Classe 40 e um em Classe 50 Open. Na classe IMOCA e ORMA, todos cortaram já a linha de chegada em São Salvador da Baía, com excepção do Artemis, que abandonou a competição pouco tempo depois do seu início. As emoções estiveram ao rubro, no passado dia 20, quando os três primeiros classificados da classe IMOCA chegaram ao destino, separados por menos de três horas. Com velocidades médias muito próximas de 10,5 nós, esteve tudo em aberto até ao último minuto mas foi o “Foncia” que cortou primeiro a linha, após 17 dias, 2 horas e 37 minutos de travessia. Seguiram-se o “Safran” e o “Cheminées Poujoulat”. Quase seis dias mais tarde, o “Great American III” foi o último da classe a terminar a regata. Em ORMA, o vencedor foi o “Groupama”, que bateu o seu próprio recorde a terminar em apenas 10 dias e 38 minutos, com uma impressionante velocidade média de 18 nós. O “Gitana 11” terminou nove horas depois e o “Banque Populaire” fez mais 16 horas que o primeiro. Esta era a classe com menos participantes, apenas cinco, tendo o “Brossard” e o “Sopra” terminado no dia seguinte, com 10 horas de intervalo entre eles. Nos “50 Open”, o “DZ Energy” continua em prova, mas muito longe ainda da linha de chegada, cerca de 590 milhas. “Crèpes Whaou!” venceu, com quase dois dias de avanço sobre o “Laiterie de Saint Malo” e quase quatro dias sobre o terceiro classificado, o “Croisières Anne Caseneuve”. Também nesta classe hove uma desistência, o “Avocat 50”. Por fim, a Classe 40, ainda com cinco barcos a atravessar o Atlântico, o mais próximo, o EDF Energies Nouvelles, a apenas 8,7 milhas e o último classificado, o “Gonser Group”, a mais de 660 milhas. Desistiram o “Fujifilm” e o “Kazimir Partner”. Em primeiro lugar ficou o “Télécom Italia”, com 22 dias, 13 horas e 2 minutos, seguido do “ATAO Audio System (apenas cinco horas mais tarde), e do “Chocolats Monbana”.

28.11.07
Protocolo da 33ª Edição da Taça América invalidado

Quatro meses depois, o Protocolo para a 33ª Taça América é invalidado por uma decisão judicial. O processo, iniciado pelo Golden Gate Yacht Club, o clube patrocinador da equipa BMW Oracle Racing, contra a Société Nautique de Genève, clube por trás da equipa Alinghi, chega ao fim, com a decisão do juiz Herman Cahn a favorecer os americanos, invalidando assim Desafio Español como desafiador principal – Challenger of Record. O clube de São Francisco tinha acusado a equipa suíça de aceitar o Desafio Español como Challenger of Record apenas para conseguir criar o Protocolo sem oposições, alterando algumas regras que, para os norte-americanos, são essenciais à tradição da Taça América. A verdade é que o Deed of Gift obriga a que qualquer disputa referente ao troféu seja feita num tribunal nova-iorquino, e a decisão final está tomada. O GGYC propõe agora tentar chegar rapidamente a um consenso com o vencedor da 32ª Edição, para evitar adiar mais a próxima edição do troféu mais antigo do mundo.

27.11.07
Livro “Gipsy Moth IV” lançado no Earls Court

Um salão náutico é sempre muito mais do que os barcos expostos e apresentados e o Earls Court Boat Show não é excepção. Este sábado, por volta das 15 horas, no Stand da editora náutica britânica, Wiley Nautical, vai ser lançado o livro “Gipsy Moth IV”. O seu autor, Paul Gelder, fala do salvamento e do restauro deste barco mítico e da sua segunda circum-navegação. Os interessados poderão ainda participar numa sessão fotográfica junto ao barco, em exposição no recinto do certame, e ainda obter uma cópia do livro autografada pelo autor. O veleiro em causa, o “Gipsy Moth IV” estava numa doca seca em Greenwich há 39 nove anos, quando foi decidido restaurá-lo e levá-lo novamente a dar a volta ao mundo, para celebrar o seu 40º aniversário. Entre as numerosas aventuras que viveu nas duas circum-navegações que fez, contam-se um naufrágio nos Sul do Pacífico, um incêndio a bordo e uma ameaça pirata, no Mar Vermelho. Para além disto, os tripulantes incluem crianças a recuperar de cancro, ex-toxicodependentes, ex-prisioneiros, milionários, personalidades do mundo da vela, entre outros. Paul Gelder conta todas estas aventuras num livro com bonitas ilustrações, tanto do salvamento e restauro, como das épicas viagens.

26.11.07
Elan 410 chega ao Algarve

A ZLRegatas, representante da Elan em Portugal, anunciou a chegada do primeiro Elan 410 em terras lusas, e que vai estar, a partir de hoje, na Sopromar, no Algarve. O veleiro, que mede 12,27 metros de comprimento, vai ser aparelhado no estaleiro e daí vai partir para uma viagem transoceânica, rumo a São Salvador da Baía. O Elan 410 possui uma boca com 3.91 metros, acolhendo no seu interior três cabinas, duas delas à popa e a de proprietário à proa, um salão com dois sofás, mesa de refeições e mesa de cartas e ainda uma cozinha em forma de "U". Para velejar, o 410 serve-se dos 105,9 metros quadrados de área vélica. Com a largada marcada para a primeira quinzena de Dezembro, os nautas podem, até lá, ver este primeiro exemplar do modelo esloveno a chegar a Portugal.

24.11.07
Incertezas adiam 33ª America's Cup

A AC Management (ACM), entidade que organiza a Taça América, anunciou que a próxima edição da prova vai mesmo ser adiada. Inicialmente marcada para 2009, a 33ª America's Cup fica agora sem nova data definida. A razão para esta alteração prende-se com o facto de o processo judicial em que Alinghi e a BMW Oracle estão envolvidos estar a encurtar o tempo disponível para se preparar a competição. Todo este clima de incerteza vivido entre o Defensor e os possíveis Desafiadores não deixa à ACM espaço de manobra para preparar a prova, quer a nível logístico, quer a nível comercial. O caso remonta a Julho passado, altura em que se levantaram questões de legitimidade - nomeadamente pelo Golden Gate Yacht Club (GGYC), clube da BMW Oracle - do Club Náutico Español de Vela (CNEV) em ser o "Challenger of Record". Desde aí, a polémica tem sido uma bola de neve, cuja resolução se aguarda que seja tomada no tribunal de Nova Iorque, onde o caso foi ouvido há cinco semanas pelo juiz Herman Cahn.

23.11.07
1º Troféu Desafio Español

O Club Náutico Espanhol apresentou hoje, numa conferência de imprensa, o 1º Troféu Desafio Español, que terá lugar este fim-de-semana, nos dias 24 e 25 de Novembro. O presidente do clube, Manuel Chirivella, aproveitou a conferência para lembrar que esta é a terceira regata organizada pelo clube e que o elevado número de inscritos vem reconfirmar a capacidade de estar ao nível do “Deed of Gift”, ou seja, de ser o principal Desafiador. Chirivella aproveitou ainda para agradecer ao Consórcio Valência 2007 e à AC Management, pelo apoio que têm dado e também ao Real Club Náutico de Valencia e ao Club de Regatas Pobla Marina, por terem alterado as datas das suas próprias regatas para que mais barcos se pudessem inscrever no Troféu. Até à data, estão inscritos 58 barcos, em representação de 14 clubes náuticos de Valência, Catalunha e Múrcia, mas as inscrições só terminam no Sábado de manhã, por isso são esperados mais participantes. Este número superou as expectativas e a organização chega mesmo a comparar o nível de participantes ao do Troféu S. M. Lá Reina, que teve lugar também em Valência, em Junho deste ano. O programa da regata consiste num pequeno-almoço para todas as equipas, na base da equipa espanhola Desafio Espanol, seguido de uma reunião com os skippers às 11h30. A primeira regata está agendada para as 14h de Sábado e estão previstas duas regatas por dia. A base da equipa espanhola será também palco de uma conferência, na noite de Sábado, sobre aspectos técnicos da America’s Cup e da nova classe AC90, seguida de uma festa, no mesmo local. Já no Domingo, o pequeno-almoço será partilhado com os membros da tripulação do Desafio Español. A primeira regata será às 12h e entrega de prémios está agendada para o fim da tarde.

22.11.07
Genuíno Madruga navega no Uruguai

Genuíno Madruga continua a sua viagem por águas do Uruguai. No dia 19 de Novembro, o velejador solitário português tinha acabado de chegar ao porto de Colónia, um abrigo situado num canal que separa o Uruguai da Argentina. Apesar de longe, Madruga mantém-se em contacto permanente com a comunidade portuguesa, o que se confirma pelo jantar na Casa de Portugal realizado no passado dia 17. A 16 de Novembro, Genuíno escreveu no Diário de Bordo que a viagem continuava a correr de “vento em popa”, mostrando-se particularmente satisfeito com o acompanhamento que tem sido levado a cabo pela Embaixada de Portugal. Dias antes, mais precisamente a 13 de Novembro, Madruga havia partido de Punta del Este, uma cidade que o marcou pela vincada dependência do turismo, em direcção ao Porto de Buceo, localizado perto de Montevidro.
Quem quiser acompanhar em primeira-mão as aventuras e dasaventuras deste corajoso velejador, pode sempre aceder ao reactualizado site www.genuinomadruga.com.

21.11.07
Earls Court leiloa barco recordista

O Whyte & Mackay Earls Court Boat Show deste ano vai ter um evento muito especial: no dia 6 de Dezembro, pelas 17 horas, o conhecido jornalista náutico Bob Fisher vai ser anfitrião do leilão de um Tide 28. Até aqui nada de especial, mas este não é um barco qualquer. Foi nele que Michael Perham conseguiu inscrever o seu nome no livro dos recordes, ao ser o velejador mais novo a atravessar o Atlântico em solitário – tinha apenas 14 anos. O “Cheeky Monkey”, assim se chama o barco, vai ser leiloado, podendo participar todos quanto assim o desejam, bastando para isso dirigirem-se ao palco central do salão náutico inglês. O objectivo deste leilão é obter fundos para uma nova aventura de Michael, que tenciona desta vez ser o velejador mais novo a velejar em volta do mundo sozinho. Michael confessa ter emoções confusas quanto ao leilão do barco. Tem pena de o ver partir depois de tudo o que passou a bordo, mas prefere olhar para o futuro e ver a venda do barco como a forma de realizar o sonho de velejar solitário à volta do mundo.

20.11.07
Barcelona World Race chega às Canárias

Uma semana depois da Barcelona World Race ter começado, o “Paprec-Vibrac 2” passou a segunda “porta”, nas ilhas Canárias. Damian Foxall e Jean Pierre Dick venceram as suas próprias previsões, passando este ponto obrigatório quase cinco horas mais cedo, e mantêm agora uma liderança de 36 milhas, cerca de três horas e 20 minutos, do segundo classificado, “PRB”. Jean Pierre Dick mostra-se muito satisfeito com os resultados até agora obtidos, e confiante no carácter competitivo do barco. No entanto, reconhece também que ainda faltam muitas milhas e que os adversários não estão longe, o que tornará difícil “colocar os seus nomes no topo da lista”, apesar de lutarem por isso. Entretanto, a meio da frota, verificaram-se várias mudanças de posição, com o “Veola Environnement”, o “Delta Dore” e o “Hugo Boss” a aproveitar o facto de se encontrarem mais a Oeste para se colocarem à frente do “Estrella Damm” e do “Temenos II”. Para o “Mutua Madrilena”, esta primeira fase da Barcelona World Race não correu da melhor forma, já que a opcao táctica escolhida de se aproximar da costa africana não correspondeu às expectativas, ficando sem vento e caindo para a oitava posição. Ainda mais afastado da frota, também por ter apanhado ventos fracos, está o “Educación sin Fronteras”, neste momento a 277 milhas do penúltimo barco, e a mais de 430 milhas do líder. Mais informações em www.barcelonaworldrace.org.

19.11.07
Termina a Vitória Brasil Sailing Cup

Depois da vitória, na semana passada, da americana Sally Barkow, na Women’s Cup, o Vitoria Brasil Sailing Cup terminou ontem, com o francês Mathieu Richard a derrotar Philippe Presti por três a dois. Na competição feminina, Barkow, bicampeã mundial de match racing em 2004 e 2005, terminou com seis vitórias, incluindo uma sobre Claire Leroy, recentemente votada melhor velejadora do mundo pela ISAF. No entanto, por razões pessoais, a velejadora americana regressou aos Estados Unidos antes de poder disputar a competição masculina, missão que coube à segunda classificada, a francesa Claire Leroy. Ontem, Mathieu Richard consolidou a sua liderança no Ranking Mundial, vencendo esta penúltima etapa do campeonato mundial e distanciando-se do segundo classificado do ranking, Ian Williams, por oito pontos. Falta agora apenas uma etapa, na Malásia, para que o francês possa garantir o título mundial. Álvaro Marinho terminou esta prova no Brasil em oitavo lugar, com quatro vitórias, três delas na fase de repescagem, o que lhe garantiu a presença. pela primeira vez, nos quartos-de-final de uma competição de tão elevado nível como o World Match Racing Tour.

17.11.07
Atravessar o Atlântico num J80

Nem só de “Transats” se faz a história da vela, e a prová-lo estão os dois velejadores suecos que partiram ontem de Lagos para fazer, pela primeira vez, a travessia do Atlântico em J80. Durante a estadia na cidade algarvia, onde o barco foi posto na água, a dupla preparou-se para esta aventura, preparando o barco para a possibilidade de ter que enfrentar mares difíceis. Andreas, bombeiro de profissão, e Jens, consultor, conheceram-se por acaso em Chamonix, durante umas férias de esqui, mas foi apenas há cerca de dois anos atrás, durante uma pequena viagem de cerca de 70 milhas, que os dois fizeram num J80, que decidiram atravessar o Atlântico. Desde essa altura que os dois se preparam, e ao barco, para esta aventura que poderá deixar os seus nomes gravados na história da vela. A única paragem será nas Canárias, onde planeiam chegar daqui a cerca de uma semana. Daí, irão começar a verdadeira travessia, até Barbados, que deverá demorar cerca de três semanas. O J80 é um barco de regata, com as mesmas comodidades de uma pequena tenda, mas consegue ser extremamente rápido, principalmente com o spi assimétrico de 65 m2. Para a travessia, foram necessárias algumas alterações ao barco original, como um brandal de proa interior ao principal, para içar o estai de tempo, os back-estais correspondentes a esse segundo brandal, o piloto automático, uma maior capacidade de arrumação e um depósito de água maior. O conforto a bordo, esse não pode ser alterado e é resumido ao mínimo, o que faz desta aventura um verdadeiro desafio.

16.11.07
Lobato conta peripécias da Transat

O velejador português Francisco Lobato reuniu ontem os jornalistas, na Casa São Bernardo, na Marina de Cascais, para contar como foi a sua travessia do Atlântico em solitário durante a Transat 6,50. O skipper do "BPI" mostrou alguns vídeos que fez durante a Transat e explicou o erro táctico e a avaria electrónica que o levou a chegar em 17º lugar na primeira etapa da prova. Mais dura foi a segunda parte da travessia quando Lobato teve de se deparar com dois lemes partidos, tendo só um suplente, com as calmarias e desesperos dos Doldrums e, mais tarde, com dois paus de spi partidos. À medida que o velejador ia relatando a sua experiência, os vários vídeos mostravam momentos de alegria que Francisco passou, como o dia do seu 23º aniversário quando seguia em primeiro lugar da frota, a passagem do Equador e a respectiva homenagem a Neptuno, e alguns momentos mais complicados, onde o desespero,a frustração e as alucinações quase tomaram conta do jovem. No final da conferência e para uma experiência mais próxima daquilo que Francisco Lobato viveu, este preparou uma refeição para os jornalistas, onde a ementa era nada mais nada menos do que comida liofilizada. Lobato foi o primeiro português a participar na Transat 6,50 e, apesar de ter terminado a travessia em oitavo lugar, conseguiu manter o primeiro lugar do ranking da sua classe, tudo graças à excelente época que tinha feito.

15.11.07
Groupama 2 vence Transat Jacques Vabre

Pouco passava da hora do almoço quando, ontem, o “Groupama 2”, tripulado por Franck Cammas e Stève Ravissin, cortou a linha de chegada em São Salvador da Baía, no Brasil, vencendo a classe ORMA. Ao terminar a travessia em 10 dias, 38 minutos e 43 segundos, Cammas quebrou o seu próprio recorde, estabelecido em 2003, em quase uma hora e meia. Esta é a terceira vitória do velejador na Transat Jacques Vabre, na qual participou este ano pela quinta vez. Enquanto isso, nas outras classes pouco se alterou, apenas as distâncias que separam os líderes de cada frota. Assim, em IMOCA, o “Ecover III” mantém-se à frente, a cerca de 1.600 milhas da linha de chegada, em Class 40 o “Télécom Itália” está a cerca de 2.300 milhas e, em Class 50 Open, o “Crèpes Whaou !” encontra-se mais perto do fim, com 1.500 milhas por percorrer. De qualquer forma, nas duas classes de monocascos, o primeiro não distancia do segundo mais do que 50 milhas, por isso, ainda tudo pode acontecer.

15.11.07
Seth.pt Team em Vitória

A equipa portuguesa da Seth.pt Team de Álvaro Marinho encontra-se na cidade brasileira de Vitória para disputar a penúltima etapa da World Match Racing Tour, a Brasil Sailing Cup. A prova, onde participam doze tripulações, uma delas feminina, teve início ontem, sendo o dia dedicado a treinos e a pesagens das equipas com as primeiras regatas a terem lugar hoje. Os portugueses vão estar a bordo de um Swedish Match 40, barco desenhado propositadamente para o match racing, e estão inseridos no grupo de Ian Williams (líder do World Match Racing Tour), Bjorn Hansen, Magnus Holmberg, Daniel Glomb e a tripulação feminina de Sally Barkow. No Grupo B, a primeira fase vai ser disputada entre Mathieu Richard, Paolo Cian, Eric Monnin, Philippe Presti, Pierre-Antoine Morvan e Torvar Mirsky. Esta etapa vai ser marcada pela rivalidade entre os dois actuais primeiros lugares desta temporada, o inglês Ian Williams e o francês Mathieu Richard, apesar de ser ainda matematicamente possível que os cinco primeiros classificados sofram alterações. A Seth.pt Team, que se encontra em oitava lugar da geral, aproveitou a fase de treinos para se adaptar ao novo barco e, segundo o skipper, os resultados foram positivos - " O treino foi duro porque estava bastante vento e é preciso muita força para as manobras. A tripulação fez uma excelente adaptação ao barco e no final as manobras já estavam muito boas. O trabalho da tripulação é fundamental ser bem executado e nesse aspecto tenho muita sorte na excelente tripulação que tenho!" -, assim como as expectativas - "Estou confiante de que podemos realizar um bom trabalho neste campeonato". A Vitoria Brasil Sailing Cup vai decorrer até dia 19 deste mês e a organização está ao cargo da Sun Sailing Team, Boatszone, Federação Capixaba de Iatismo- Fecai e pela World Match Racing Tour.

14.11.07
ACM publica últimos regulamentos

A empresa AC Management, organizadora da 33ª Edição da Taça América, publicou ontem o terceiro e último documento que regula a forma como a competição irá decorrer. Depois das regras da nova classe, AC90, desvendadas há cerca de duas semanas atrás, e do regulamento da competição, publicado no passado dia 8 de Novembro, chega agora o documento que estabelece as regras relacionadas com os aspectos comerciais do evento e as relações entre a organização e os participantes, incluindo o prazo limite de inscrição na Taça, que ficou estipulado para o dia 15 de Dezembro. Em 2009, Valência será palco de uma competição um pouco diferente daquela a que se assistiu este ano. O principal objectivo das mudanças introduzidas é o de manter um evento muito competitivo e entusiasmante, ao mesmo tempo que se controla os custos. Assim, para além de limitar as equipas a apenas um barco AC90, a ACM limita também o número de velas produzidas, podendo as equipas, porém, aumentar esse limite através de vitórias nos três Actos, a ter lugar, os dois primeiros, no Verão de 2008 e o terceiro em Abril de 2009. O formato da competição em si também sofre alterações, sendo a 33ª edição dividida em quatro fases: os Actos, os Trials, as Séries de Selecção do Desafiante e a Taça América, propriamente dita. O defendor, Alinghi, poderá competir nas duas primeiras fases e, naturalmente, na última. Outra novidade, e para compensar a proibição de dois barcos na mesma equipa, é a existência de Regatas de Treino que podem ser pedidas por qualquer equipa, sendo depois marcadas pelo director de regatas, no período que decorrerá entre Outubro de 2008 e Abril de 2009. Os Trials terão início em Maio de 2009, com os Round Robin 1 e 2 e a Semi-Final, que será já no início de Junho. Terão depois inicio as Séries de Selecção e, por fim, a 18 de Julho de 2009, terá lugar a Taça América. Mantém-se ainda pendente a questão do processo judicial colocado pelo Golden Gate Yacht Club, que tem agora até ao 16 de Novembro para retirar o processo e esclarecer junto da Sociedade Náutica de Genéva qual a sua posição como participante.

13.11.07
Jacques Vabre: “Ecover 3” lidera classe Imoca

Com menos vento do que seria de esperar, a Transat Jacques Vabre continua a decorrer, com as tripulações a ter que fazer constantes alterações de velas e ajustes de rumo para conseguir aproveitar as mais pequenas brisas e mudanças de vento. Em alguns barcos já se está mesmo a racionar as alimentação, visto que a travessia vai demorar mais tempo do que o inicialmente previsto. Nos monocascos, na classe Imoca, o “Ecover 3” que se depara com um problema de fuga de óleo no motor desde ontem, conseguiu finalmente a liderança da frota, depois de um início de prova também algo atribulado. Às 16 horas de ontem, dia 12, Mike Golding e Bruno Dubois tinham conseguido aumentar a distância do segundo classificado, o “Safran”, para 36 milhas. Em terceiro lugar segue o “Grupo Bel”. Em Class 40, o “ATAO Audio System” ganhou ontem a liderança, seguido do “Sidaction” e do “Chocolats Monbana”. Os multicascos da classe ORMA estão a passar a zona equatorial, com o “Groupama”, de Franck Cammas a liderar a frota. A mais de 300 milhas, o “Gitana 11” e o “Banque Populaire” distanciam-se apenas por 40 milhas, com o primeiro a manter o segundo lugar. O mesmo cenário se passa entre os participantes da Class 50, onde o “Crèpes Whaou !” mantém quase 400 milhas do segundo classificado, o “Laiterie de Saint Malo” que, por sua vez, se defende do “Croisières Anne Caseneuve”, a apenas 50 milhas de distância.  Foto: AFP

12.11.07
ISAF anuncia decisões para a vela olímpica em 2012

Durante a Conferência Anual da ISAF, foram anunciados os dez tipos de competição que terão lugar nos Jogos Olímpicos de 2012, em Londres. Depois de um debate de cerca de duas horas, conduzido pelo presidente da ISAF, Göran Petersson, os membros do Concelho do ISAF votaram quais os tipos de barco que iriam competir em Londres. Na vela masculina, decidiu-se que iria ter lugar competição em dinghy de um tripulante, dinghy de um tripulante pesado, dinghy de dois tripulantes, dinghy de dois tripulantes de alta performance, windsurf e barco de quilha. As mulheres irão competir em dinghy de uma tripulante, dinghy de duas tripulantes, barco de quilha em match racing e windsurf. Peterson mostrou-se satisfeito com o resultado da votação, afirmando que “a selecção dos barcos para a competição olímpica de 2012 terá um impacto significante no desporto, em todo o mundo. Os dez tipos de barco escolhidos para os Jogos de Londres representarão uma amostra perfeita da enorme diversidade da vela, formando a base para uma espectacular Competição de Vela Olímpica em 2012”.

10.11.07
Barcelona World Race parte amanhã

A primeira edição da regata “Barcelona World Race” começa sábado, com as oito equipas a partir da cidade espanhola às 13 horas. Esta nova regata consiste na volta ao mundo sem paragens, com tripulações de duas pessoas apenas, começando e terminando em Barcelona. O projecto partiu do grupo “Dame Ellen MacArthur’s Offshore Challenges e vai incluir os melhores velejadores profissionais do mundo. As equipas a partir este fim-de-semana serão: “Delta Dore”, de Jérémie Beyou e Sydney Gavignet, “Educación Sin Fronteras”, de Albert Bargues e Servane Escoffier, “Estrella Damm”, de Guillermo Altadill e Jonathan McKee, “Hugo Boss”, de Alex Thomson e Andrew Cape, “Mutua Madrileña”, de Javier Sansó e Pachi Rivero, “Paprec-Virbac 2”, de Jean-Pierre Dick e Damian Foxall, “PRB”, de Vincent Riou e Sébastien Josse, “Temenos II”, de Dominique Wavre e Michéle Paret e, por fim, “Veolia Environnement”, de Roland Jourdain e Jean-Luc Nélias. Durante mais de três meses, estes velejadores vão percorrer mais de 25.000 milhas, através dos oceanos mais hostis e desafiantes, todos em monocascos de alta performance, IMOCA 60 Open. Esta é a primeira vez que se realiza uma regata à volta do mundo sem paragens, com apenas dois tripulantes, um conceito que abre novas possibilidades para o desporto da vela oceânica extrema.

09.11.07
“Artemis” abandona a Transat Jacques Vabre

Apenas quatro dias depois da largada, o “Artemis” viu-se obrigado a abandonar a Transat Jacques Vabre, depois de o mastro se ter partido e caído, com a retranca e a vela, em cima do convés. Os tripulantes, Malbon e Tourell, não sofreram quaisquer ferimentos, mas ficaram extremamente desapontados por ter que desistir tão cedo. O barco britânico navegava, na altura do incidente, com mais de 35 nós de vento, a velocidades que rondavam os 16 nós. Encontravam-se a cerca de 115 milhas da costa espanhola. O barco foi rebocado para a Marina Davila Spor, onde a tripulação se encontra actualmente, enquanto espera que as reparações estejam terminadas. Os objectivos da equipa passam agora pela volta ao mundo Vendée Globe, em Novembro de 2008, que partirá do porto francês de Les Sables d’Olonne. Entretanto, na Transat Jacques Vabre, a dupla francesa do “Safran” – Marc Guillemot e Charles Caudrelier – continuam na liderança da frota IMOCA, enquanto os italianos Giovanni Soldini e Pietro d’Ali, do “Telecom Itália” seguem a frente da Classe 40. Nos multicascos, o “Groupama”, de Franck Cammas e Steve Ravussin, lidera a classe ORMA e os franceses Franck-Yves Escoffier e Karine Fauconnier, a bordo do “Crêpes Whaou !” estão na frente da classe 50 Open.

08.11.07
Claire Leroy e Ed Baird Velejadores do Ano

A Cerimónia de entrega de prémios de Velejador do Ano ISAF Rolex (ISAF Rolex World Sailor of the Year) teve lugar ontem, no Palácio da Penha Longa, perto de Sintra. Claire Leroy e Ed Baird foram distinguidos com aquela que é umas das maiores honras que um velejador pode receber, reconhecendo os extraordinários sucessos no mundo da vela. A velejadora francesa, skipper de Match Racing, permanece no topo do Ranking Mundial de Match Racing feminino desde Maio de 2005. O americano Ed Baird foi o timoneiro do Alinghi, vencendo a 32ª Edição da America’s Cup. Nomeadas para o mesmo prémio, na categoria de femininos, estavam as britânicas, Sarah Ayton, Sarah Webb e Pippa Wilson, nº 1 do Ranking ISAF, Marcellen de Konnig e Loske Berkhout, holandesas, vencedoras de três títulos mundiais consecutivos em 470, e ainda a belga Evi van Acker, líder do Ranking ISAF da classe Laser. Nos homens, os nomeados foram: Franck Cammas, o skipper francês que já bateu vários recordes de travessias, Vincenzo Onorato, italiano, campeão mundial da classe Farr 40, os brasileiros Robert Scheidt e Bruno Prada, velejadores de Star que tem conseguido ouro ou prata em todas as competições, e Rohan Veal, o australiano que tem chamado a atenção por ter vencido todos os eventos em que participou na classe Moth Internacional desde Dezembro de 2006. Os prémios – o prestigiante troféu e ainda um distinto relógio da Rolex – foram entregues aos velejadores pelo Presidente de Honra da ISAF, o rei grego Constantine e por Arnaud Boetsch, da Rolex SA.

07.11.07
Qualificação Norte de Match Racing com top nacional

No próximo fim-de-semana, dias 10 e 11 de Novembro, o Porto de Leixões vai receber dez equipas para a Qualificação Nacional Norte de Match Racing 2007, entre elas as quatro primeiras do Ranking Nacional. Esta prova pertence ao Circuito Nacional e vai atribuir um lugar no Campeonato de Portugal à tripulação nortenha que melhor se classificar (entre as duas participantes: Filipe Machado, do CVA, e Marco Gil Morais, do ICV). A equipa que lidera actualmente o Ranking Nacional, STAP / AIGLE, de Rui Bóia, vai também participar, com Ricardo Pinto como trimmer, Carlos Assunção no piano e Duarte Neves na proa. Destaca-se ainda a participação das equipas de Álvaro Marinho – SETH.PT TEAM, do Clube de Vela do Barreiro –, de Nuno Ferreira – TAP – AVIS TEAM, do Clube Internacional da Marina de Vilamoura – e de Rita Gonçalves – TEAM SCHRODERS, da Associação Naval de Lisboa – 2º, 3º e 4º do Ranking Nacional, respectivamente. A prova será constituída por duas fases de grupos, meias-finais e finais. A organização está a cargo da Federação Portuguesa de Vela, em conjunto com a Associação Regional do Norte e o Clube Naval de Leça, e conta com os apoios da Fidelidade Mundial e da Seth.pt.

06.11.07
Regata do Porto de Lisboa com mais de 60 barcos

Dia 1 de Novembro foi feriado e o Porto de Lisboa aproveitou para promover uma das regatas mais concorridas e populares realizadas nas águas do Rio Tejo. A prová-lo, o Troféu Porto de Lisboa 2007 reuniu mais de 60 barcos e 500 tripulantes nas classes ORC 450, 610 e 645 e ANC, numa prova que acabou por sofrer um pouco com a falta de vento e as correntes fortes. A organização deste evento com mais de 30 anos esteve a cargo da Associação Naval de Lisboa e inseriu-se no âmbito das comemorações do “Dia do Porto de Lisboa”. Por volta das 18 horas, na Gare Marítima da Rocha Conde de Óbidos, teve lugar a cerimónia de entrega de prémios que distinguiu, na classe ANC A+E, Miguel Arriaga e Cunha, skipper do “Gold Fin”, na classe ANC B, Leonel Carvalho, do “Ventosga” e, na classe ANC D, Francisco Rodrigues do “Voga”. Já em ORC, os vencedores foram, em 450, João Paulo Nunes, com o “Matrix”, em 610, António Fernandes do “Contrastes” e, em 645, Eduardo Marques, skipper do “Carioca”. Daniel Esaguy, Administrador do Porto de Lisboa, acompanhado por Nuno Gonçalves Henriques e Nuno Pedreño Ferreira, da Associação Naval de Lisboa, entregaram aos vencedores os respectivos prémios – descontos nos lugares de amarração das várias docas – e sortearam ainda dois lugares de amarração entre os presentes.

05.11.07
Memorial do Centenário da ISAF em Cascais

Foi inaugurada a estátua memorial do Centenário da Federação Internacional de Vela – ISAF – na Marina de Cascais, junto ao Clube Naval. Este acontecimento antecede a Conferência Anual da ISAF, que terá lugar durante esta semana, também em Cascais. Trata-se do culminar de um ano de de eventos que celebraram os 100 anos desta Federação Internacional, muitos deles em Cascais, como foi o caso dos Campeonatos do Mundo de Vela Olímpica. Ontem, para além dos sócios e amigos do Clube Naval de Cascais, esteve presente na inauguração da estátua comemorativa o rei Constantino, da Grécia, Presidente de Honra da ISAF, assim como o Secretário de Estado do Turismo, Bernardo Trindade, o Presidente da Câmara de Cascais, António d’Orey Capucho, e o Presidente da Junta de Turismo da Costa do Estoril, Duarte Nobre Guedes.

03.11.07
Transat Jacques Vabre começa hoje

Entre o dia de hoje e amanhã, 60 barcos vão partir de Le Havre em direcção a São Salvador da Baía, no Brasil, naquela que será a oitava edição da regata transatlântica Jacques Vabre. Os barcos dividem-se em duas frotas. A primeira, de monocascos, inclui as classes Imoca e Class 40 e parte hoje. A segunda frota, composta por multicascos das classes ORMA e Open 50 multi, parte só amanhã, dia 4 de Novembro. 2007 fica também marcado pela presença de 19 tripulações estrangeiras – ou mistas – para além das francesas, o que representa um terço de toda a frota. A maioria é inglesa, seguindo-se as tripulações de nacionalidade suiça, belga, alemã, americana, canadiana, espanhola, chilena, sul-africana e neozelandesa. O percurso é o mesmo para todas as classes: 4340 milhas, sem paragens, entre o principal porto francês de importação de café e o produtor e exportador de café líder mundial, o Brasil. Não fosse o principal patrocinador desta regata a marca de café francesa “Jacques Varbre”.

02.11.07
Nova classe America’s Cup desvendada

Na manhã de ontem, a empresa AC Management anunciou finalmente as regras para a nova classe de barcos que irá competir na 33ª edição da America’s Cup. Os contornos desta nova regra foram trabalhados ao longo das últimas seis semanas, por um grupo de designers que incluiu representantes dos seis desafiadores já inscritos e do defensor, Alinghi, dirigidos por Tom Schnackenberg, consultor da ACM para as regras da classe e regulamentos da competição. Para Schnackenberg, “o processo foi entusiasmante, com todos os desafiadores a ajudar muito, com propostas para a nova regra.” O novo barco a competir pelo troféu mais antigo do mundo terá um comprimento máximo de 90 pés e calado de 6,5 metros. O deslocamento deverá rondar as 23 toneladas. Os barcos serão assim maiores, mais rápidos e muito mais exigentes para a tripulação. Basta pensar que a ACM prevê velocidades de popa na ordem dos 20 nós, com vento de 20 nós. No que diz respeito à competição em si, o defensor continua a tentar chegar a um consenso com os vários desafiadores para que a 33ª Edição tenha lugar em 2009.

02.11.07
Ericsson Racing Team contrata Jules Salter

Foi em Puerto Calero, na ilha espanhola de Lanzarote que a equipa Ericsson anunciou mais um reforço de peso para a sua tripulação. Trata-se do britânico Jules Salter, especialista na navegação, estratégia e meteorologia. A equipa torna-se cada vez mais forte e prepara-se assim para a Volvo Ocean Race 2008-2009. As principais posições a bordo encontram-se preenchidas, com o anúncio da contratação do skipper Torben Grael, na semana passada, e os dois neozelandeses Stu Bannatyne e Brad Jackson, que estão na equipa desde o início da campanha. Salter mostrou-se confiante na equipa: “a Ericsson é uma grande equipa, bem organizados e que tem agora um ano para se unir”. O britânico nunca velejou com os companheiros de equipa, mas reconhece que “Torben é um dos melhores velejadores do mundo e que a sua performance foi impressionante na última Volvo Race”. Em tom de brincadeira, Salter disse ainda que preferia velejar com Torben, em vez de contra ele. Jules Salter fez parte da equipa “GBR Challenge”, na edição da America’s Cup de 2003, e do “Pirates of the Caribbean” na Volvo Race 2005-2006.

01.11.07
Regata Outono 2007 em Ponta Delgada

Quem está nos Açores, em Ponta Delgada, não pode perder a Regata Outono 2007, que vai ter lugar no próximo domingo, dia 4. Organizada pelo Clube Naval de Ponta Delgada, esta prova vai estar aberta a todas as embarcações cabinadas, monocascos e multicascos, que queiram participar. As inscrições, porém, terão que ser feitas até amanhã, dia 2. Será também amanhã que terá lugar o briefing com os skippers, às 19 horas, logo após o fecho das inscrições. A largada está prevista para as 10h30 de domingo e o percurso tem partida e chegada entre o Farol do Porto de Ponta Delgada e o mastro de sinais que será colocado no molhe do Clube Naval.